記事・レポート
これからの東京~ビジネスと感性が融合する都市像~
更新日 : 2008年02月29日
(金)
第12章 知的リソースが集積し、交流し、結合する都市へ

竹中平蔵: 今日のテーマに戻しますが、外国に住んでいる私の友人でも「東京に行きたい。東京はいい」と言う人がたくさんいます。その度に「どこがいいの」と思わず聞くんですが、「食事がおいしい」とか、「都市施設がどんどん良くなっている」とか、「歌舞伎や相撲のような独自の文化を持っている」という答えが返ってきます。それは全部正しいと思います。
そうしたいいところをもっとモービライズする(※編注:流通させる)には、今、一体何が必要か。そういう観点から、東京の改革の道筋を幅広く考えていくことが必要だと思います。アカデミーヒルズでもそういうセミナーシリーズをどんどんつくりたいと思っています。
経済の観点から都市の役割と魅力を考えてみますと住む人間にとって、都市には新しいライフスタイルとその提案がある。しかも、今は根本的にライフスタイルを組み替える重要なチャンスです。
ちょうど1920年代の日本がライフスタイルの転機でした。関東大震災があって、都市の郊外に人が住むようになり、新しいライフスタイルが生まれた。関西では阪急、関東では東急のような私鉄ができて、郊外から都心に通勤するようになった。
「ならば、駅に百貨店をつくろう」と阪急の小林一三が考えた。彼のつくった梅田駅の阪急百貨店は世界初のターミナル型百貨店です。その翌年に難波に高島屋ができた。ライフスタイルを提案し、そこに新しい産業が生まれる機会をつくったのです。
一方、ビジネスの観点から都市をみると、ビジネスチャンスを掴むためにいろいろな人が集まってくる。都市に知的リソースが集まり、互いに交流することで新しい結びつきができる。それが次の魅力になってくる。今の日本にとっても知的なリソースを結合する力が大変重要です。その意味では、やはり高等教育機関の役割が大きいのですが、ここが非常に弱いんです。
ただ、先ほどの日経センターのアジアの都市間比較でみると、東京はアジア諸都市のなかでダントツに高等教育機関の数は多いんですよ。2位の北京の2倍ぐらいあるし、上海の3倍ぐらいある。そこをモービライズする。
文部科学省が変な介入をするのを止めさせて競争原理が働くようにすればいい。新しい結び付きは、すべて日本人である必要はない。例えば、香港から優秀な人を連れてくればいいんです。
そうした意味からも、冒頭のオープンスカイを実現して香港と東京を日帰り圏にすべきです。役人も矮小な論理を超えて、「今、ここにある東京のチャンス」に目覚めてほしい。
そうしたいいところをもっとモービライズする(※編注:流通させる)には、今、一体何が必要か。そういう観点から、東京の改革の道筋を幅広く考えていくことが必要だと思います。アカデミーヒルズでもそういうセミナーシリーズをどんどんつくりたいと思っています。
経済の観点から都市の役割と魅力を考えてみますと住む人間にとって、都市には新しいライフスタイルとその提案がある。しかも、今は根本的にライフスタイルを組み替える重要なチャンスです。
ちょうど1920年代の日本がライフスタイルの転機でした。関東大震災があって、都市の郊外に人が住むようになり、新しいライフスタイルが生まれた。関西では阪急、関東では東急のような私鉄ができて、郊外から都心に通勤するようになった。
「ならば、駅に百貨店をつくろう」と阪急の小林一三が考えた。彼のつくった梅田駅の阪急百貨店は世界初のターミナル型百貨店です。その翌年に難波に高島屋ができた。ライフスタイルを提案し、そこに新しい産業が生まれる機会をつくったのです。
一方、ビジネスの観点から都市をみると、ビジネスチャンスを掴むためにいろいろな人が集まってくる。都市に知的リソースが集まり、互いに交流することで新しい結びつきができる。それが次の魅力になってくる。今の日本にとっても知的なリソースを結合する力が大変重要です。その意味では、やはり高等教育機関の役割が大きいのですが、ここが非常に弱いんです。
ただ、先ほどの日経センターのアジアの都市間比較でみると、東京はアジア諸都市のなかでダントツに高等教育機関の数は多いんですよ。2位の北京の2倍ぐらいあるし、上海の3倍ぐらいある。そこをモービライズする。
文部科学省が変な介入をするのを止めさせて競争原理が働くようにすればいい。新しい結び付きは、すべて日本人である必要はない。例えば、香港から優秀な人を連れてくればいいんです。
そうした意味からも、冒頭のオープンスカイを実現して香港と東京を日帰り圏にすべきです。役人も矮小な論理を超えて、「今、ここにある東京のチャンス」に目覚めてほしい。
これからの東京~ビジネスと感性が融合する都市像~ インデックス
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第1章:「アジアと欧米のゲートウェイを目指すには、まず、空港の自由化を」
2008年02月06日 (水)
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第2章 「東京はものすごくゆっくりしちゃったな、と感じます」
2008年02月06日 (水)
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第3章 「失われた 10年」より人の気持ちが後退したことが問題
2008年02月06日 (水)
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第4章 中国は現代アートも建築も熱い。しかし、日本は未だに実績主義です
2008年02月08日 (金)
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第5章 「金持ちを貧乏人にしたところで、貧乏人が金持ちになるわけではない」
2008年02月12日 (火)
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第6章 見当違いの格差論が日本や東京の発展を阻む
2008年02月14日 (木)
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第7章 毎朝毎晩350万人が通勤する、こんな都市は世界に類がない
2008年02月18日 (月)
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第8章 毎年青森県分の人口が減る時代、国土政策、都市政策は決定的に変わる
2008年02月20日 (水)
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第9章 米国の知恵は、寂れた場所をしばらく放っておくこと
2008年02月22日 (金)
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第10章 東京の魅力づくりには、歴史をずる賢く使うセンスが必要です
2008年02月26日 (火)
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第11章 経済も都市も「どん底」を見せれば、V字回復する
2008年02月27日 (水)
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第12章 知的リソースが集積し、交流し、結合する都市へ
2008年02月29日 (金)
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第13章 人的交流のゲートウェイを目指すなら、東大の民営化を
2008年03月04日 (火)
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第14章 計画性より偶発的な集積や創発性が都市を変えていく?
2008年03月07日 (金)
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第15章 自由な発想や発展を阻むのは、日本の古い法風土
2008年03月11日 (火)
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第16章 日本を、東京を変えるには根元的な議論が必要
2008年03月14日 (金)
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